Francia Nagydíj 2025: Pálya, kezdési időpont és játékinformációk

Az autókat a lehető legjobban teszteltük, a járművezetőket pedig a figyelmükért és a munkájukért. A Trepco korlátai a történelmi pajzsot jelentik az autóknak, hogy biztosan letérjenek a legújabb pályáról. Problémák vannak a Francia Nagydíj könnyű büntetőpontjaival kapcsolatban. Azonban, amikor egy versenyző letér a kifutópályára, az elvesztett kamat és a kiszállási díj, amelyet a fickónak vissza kell térnie, többet ér, mint amennyit az elnéző magatartása miatt elnéz.

Betclic bejelentkezés – Zárt közösvényes programok

A ViaMichelin jelzi az átkelőhelyeket a korlátozott forgalmi zónákban, például a franciaországi Critairben. betclic bejelentkezés Az útdíjak elkerülhetők a megfelelő útvonaltervezési opció kiválasztásával. Minden egyes meghatározott útvonalhoz a ViaMichelin 2 vagy 3 útvonalat kínál, amelyek segítségével könnyen összeállíthat egy értékelést. Minden információ hiányában megvizsgáljuk a 2020-as Francia Nagydíjra induló új nevezést.

Rutin Paul Ricard Útmutató

Az új pályák keskenyek, és egy fennsíkon helyezkednek el a Ce Castellet-ben, a Francia Riviéra felett, Marceille-től Toulonig. Paul Ricard saját leszállópályája található az F1-es csapatok mellett, és az emberek imádják az új, továbbra is pontos dalt széles kifutókkal. 1985-től a Circuit Paul Ricard irányította az új Francia Nagydíjat egészen 1990-ig, egy olyan időszakkal, amelyhez képest hat évvel korábban egyetlen más pálya sem ért fel. Az Autodrome de Montlhéry, egy akkoriban modern versenypálya, öt éven át rendezte meg az új Francia Nagydíjat a második világháború előtt.

• Az S előtti új régiót Ligne Droit du Mistralnak, a pálya egy további elemét pedig vadonatúj Mistral Uprightnak hívják.
• Ennek eredményeként Levegh autója a levegőbe emelkedett, és a 200 km/h-s sebességgel átugorhattad a földpadot.
• Az egyenes egy része minden bizonnyal egy kilométeres idő, és az első kanyar, az új Esses de la Varriere három lépésre, négy kilométerre a kiindulóponttól található.
• A legújabb rutint Bernie Eccelstone, a Formula You to Group leendő vezérigazgatójának haverjai vásárolják meg.
• Bár a Francia Nagydíj az FIA 2021-es F1-es iparági autóversenyzőinek évében szerepelt, az új menetrend és a belépők még nem ismertek.
• Szerencsére 2019-ben minden jelentősen javult, mivel egy valódi szabadságcsomagot vezettek be a nézőszámok csökkentésére.

A vadonatúj, csúcstechnológiás német autók látszólag lebegtek a nyers, kézzelfogható pénzügyek felett a Montlhéry-i pályán, ahol a többi autót jelentősen megviselte a friss betonfelület. A franciák rögtönzött sikánokat helyeztek el a magasabb sebességű pályán, hogy lelassítsák az új, gyors német autók 1935-ös versenyre való felszállását, de ez a próbálkozás kevésnek bizonyult, mivel a Mercedes sztárja, Rudolf Caracciola megnyerte az egyéves csatát. 1925-ben alapították Franciaország első hosszú távú autódromját, az Autodrome de Linas-Montlhéry-t, amely Párizstól 20 mérföldre délre található. A legújabb 7,7 kilométeres (12,3 km-es) pálya egy 51 lyukas betonpályát, egy aszfaltpályát és egy modern csarnokot, valamint garázsokat és lelátókat tartalmazott.

Suzuka Nemzetközi Versenypálya

A hosszabb pályahosszak sokkal több időt igényelnek, ami potenciálisan sokkal több boxbefutót eredményezhet, ami rendkívül szórakoztatóvá válhat. Egy rövidebb pálya versenyképesebbé teheti a versenyzőket, és kockázatosabb mozdulatokat hajthat végre, ami sérülésekhez vezethet. A rövidebb szakaszok a legjobbak a versenyzők mentális egészségének megőrzése szempontjából, mivel nem kell annyi időt tölteniük az autóban. A Francia Nagydíj 2018-as visszatérését a legtöbb rajongó számára a hosszú várakozási idő és az új Paul Ricard verseny vasárnapi versenyére való belépés, a rossz pálya melletti parkolás és a látogatók tájékoztatásának hiányosságai sújtják. A legtöbb rajongó a helyi útvonalakon ragadt, hogy akár hatszor is felfelé menjen a verseny és a helyi látogatók közötti rossz kommunikáció, valamint a pálya parkolóhelyeinek használatának ellenőrzésére való gyenge lehetőségek miatt. Jellemzően a Dijon-Prenois lendületes, gyors, ferde pályákkal, valamint emelkedő és csökkenő földrajzi elhelyezkedéssel rendelkezik, amelynek lejtője időnként akár 11%-os is lehet.

• Az új, 8 kilométer hosszú Mistral-szintű zuhatagot szorosan egy gyors balra kanyarodó Singes-csatorna követi.
• A „Kékes Régió” képességét úgy tervezték, hogy kavicsos akadályok nélkül csökkentse a járművek sebességét, ha viszont a nagy részben elbukottakat egyszerűen a karcoló felületen való áthaladással bünteted.
• A Trips közelében rendezett újabb versenyen, az 1923-as versenyen a legújabb Bugatti – a 32-es típus – tűnt fel.
• A vadonatúj sikán a harmadik és negyedik kanyarból jött létre, amelyek szélesebbek, de lassabb jobb-bal kombinációt eredményeznek.

Bár sokan lesznek a Francia Nagydíjon, nem fogsz lemaradni az új versenyről. 2018-ban torlódások voltak az utakon, ami végül az új versenyt okozta. 2019-ben a rendőrség egy új intézkedéssel állt elő, amely megoldotta a problémát. A verseny alatt nincsenek parkolási lehetőségek, amelyeket meg kellene vitatni, de a kormány intézkedéseket tesz a parkolásra, és a közeli La Coitatban lehet autózni. 4000 autó számára elegendő parkolóhely lesz, és ingyenes buszok állnak rendelkezésre a pályára való utazáshoz.

Hogy lehet, hogy az F1 dallamai más hosszúságúak is?

Ez a Formula–1-es ág hosszú történetének és a közösség megőrzésére irányuló különleges elkötelezettségének bizonyítékaként szolgál. Az új Francia Nagydíjat mindig olyan hagyományos pályákon rendezték meg, mint Reims, Rouen és Charade, a Clermont-Ferrand közelében fekvő pályákon. Reims 1956-ban, 1968-ban, majd 1961-ben, 1963-ban és az utolsó 1966-osban is szervezett versenyeket. 1967 után a rendezvényt Ce Man's-ban, Rouens-ban és Charade-ban rendezték meg 1969-ig. Ezeket a versenyeket nyilvános csatornákon, a közönségnek a nagyközönség feletti hatalma nélkül rendezték.

Azok számára, akiket a britek is jobban érdekelnek, Gueux egy két és fél órás utazást jelent Calais-ból, ahol az Euro Tunnel állomás található.

Az egyenesben a pilóták az autókból kihozható összes lóerővel szórakozhatnak. Az új autóvezetők ezután az 5-ös kanyarhoz érkeznek, a kör új legszűkebb részéhez, egy komoly jobbra kanyarodáshoz, ami egy sokkal liberálisabb 5-ös jobbra kanyarhoz vezeti az autókat. Az új „Comp” és a Sainte-Beaume két majdnem legjobban szögletes, legjobban adott átalakítás.